Bljesak na prezentaciji nove Corolle

Toyotino obiteljsko blago

Što se tiče imena, Toyota je odlučila u potpunosti vratiti se tradiciji i ime Auris ostaviti u ladici. Što se tiče tehnologije, na novoj Corolli sve je posve novo, vrlo moderno i nadasve upotrebljivo.
AutoMoto / Flash | 23. 02. 2019. u 14:57 Z.S. | Bljesak.info
Kopirati

Tekst članka se nastavlja ispod banera

U okolici Mallorce Toyota Europe službeno je prezentirala novu Corollu – I to odmah u tri različite karoserijske varijante.

Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago

Na prezentaciji smo bili i mi s Bljeska - i već sada možemo reći da je, veoma neuobičajeno za današnja vremena u kojima crossover i razni pravi i lažni SUV modeli drmaju tržištem, Toyota odlučila kupcima nanovo otkriti sve čari kompaktnih automobila.

Naravno, iako je sama Toyota rodonačelnik RAV-a i jedan od proizvođača koji su “izmislili” pojam SUV, višedecenijsko nasljeđe najpopularnijeg svjetskog automobila, Toyote Corolla, ne samo da se ne smije napustiti, nego je, čini se, došlo vrijeme da ga se nanovo definira – I to nabolje u svakom smislu!

Osveta kompaktnih automobila, dio prvi!

Ako je Corolla tradicionalno oduvijek bila sinonim za nevjerojatno vjeran i izdržljiv, ali zato i svojevrsni “boring car” bez prevelike emocije u dizajnu i motorizaciji (minus rally verzije, naravno), novi model, od kojeg u Toyoti užasno puno očekuju, trebao bi biti sve samo ne “boring”. Garancija za to je prije svega dalji razvoj dizajnerskih smjernica koje su viđene na prošlom Aurisu i tada samo jednom modelu koji je nosio ime Corolla (trovolumenska verzija). U taj koncept, koji je studiozno dorađen u svakom milimetru nove Corolle, sada su ukomponirana upravo “no boring cars” uputstva koja su stigla s vrha japanske kompanije.

Foto: PR / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago

Kao što smo rekli, nova Corolla stiže u takozvanoj hatchback verziji, dakle kao izravan konkurent, recimo, Golfu, a upravo ovoj verziji pripada epitet Corolle namijenjene za nešto mlađe i dinamičnije kupce. Kao i za one koji se još uvijek osjećaju takvima.  Sedan neće biti ništa manje dinamičan, ali ipak više stoji uz obiteljskog čovjeka, dok karavan (Touring Sports mu je ime) zadržava dinamičke sposobnosti, ali nudi neskrivene obiteljske karakteristike, pa bi mogao biti izuzetno zanimljiv obiteljima koje traže dosta prostora, ali tatu strašno smara i najmanja pomisao na neki monovolumen ili SUV.

Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago 
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago

Dizeli raus!

Dvije stvari bi trebale biti najače oružje nove Corolle – nastup bez dizelskih motora i kvalitetnija, prostranija i tehnološki moćnija unutrašnjost, s boljim materijalima, još više tehnologije i najvećim HUD (Head Up) displejem u klasi, za sigurniju vožnju, pogotovo noću. Sve Toyotine sigurnosne stavke koje smo upoznali neki dan na novom RAV4 modelu nalaze se i u Toyoti Corolli.

Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: PR / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago
Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago

 Kao što je poznato, japanski proizvođač rekao je zbogom dizelskim motorima, pa će Corollu pokretati 1,2 turbo motor, koji će „igrati u hatchbacku i karavanu, dok će atmosferski 1,6 raditi pod haubom sedana (kao garant za izdržljivost i vjernost u svakom kutku svijeta). No, glavni forte Corolle trebali bi biti hibridi, dostupni u svakoj od tri karoserijske inačice, s tim da su upravo oni zamjena za dizelaše – tiši, čišći i jednako ekonomični, hibridni modeli Corolle trebali bi prema planu proizvođača polako, ali sigurno osvajati tržište Starog kontinenta na kojem je prošle godine prodato 116.000 hibridnih automobila.

Zamislite hibridnu Corollu sa 180 KS!

Dva su benzinca ukalupljena u spregu s elektromotorima i daju hibridni pogon Corolle – slabiji 1,8 i jači 2,0 litreni benzinci. I dok ovaj prvi sa ukupnih 122 KS nudi solidne vozne karakteristike i snagu za svaku situaciju, drugi, jači, već koketira sa izuzetnim sportskim rezultatima – razvija 180 KS i ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi!

Foto: Bljesak.info / Nova Corolla - Toyotino obiteljsko blago

Prodaja Corolle na našem tržištu kreće od narednog mjeseca, a početna cijena za benzisnki motor trebala bi biti oko 33.000 KM, dok bi hibridi startali od 42.800 KM. Više o novoj Corolli uskoro, kada je dobijemo na test, a u međuvremenu čekirajte stranicu ovlaštenog Toyota partnera tvrtke Auto Nuić ili Toyote BiH.

Kopirati
Drag cursor here to close