Mostar - Obratite pažnju | Srijeda, 14 Svibanj 2008
N
eiskorištene zemljišne površine Hercegovine koje gravitiraju trasi buduće autoceste Split-Dubrovnik, u skoroj budućnosti mogle bi postati industrijsko-gospodarske zone na kojima bi svoje objekte gradile recentne
tvrtke iz susjedne Hrvatske. Hektari pustopoljine zarasle u grmlje i makiju na području Ljubuškog potencijalni investitori iz RH vide kao idealan lokalitet na kojem bi zbog prometne povezanosti i blizine mora mogla niknuti industrijska zona slična onoj u splitskoj općini Dugopolje.
Parcele oko Popova Polja, Ravnog i medugraničnog naselja Ivanića spominju se kao mjesta na kojima bi hercegovačke općine mogle utemeljiti industrijsko-gospodarske zone. Uz napomenu kako službenih kontakata s hrvatskim gospodarstvenicima do sada nije bilo, u Vanjskotrgovinskoj komori BiH napominju da je realnost očekivati skori dolazak hrvatskog investicijskog kapitala.
Zbog održavanja konkurentnosti njihove robe na tržištu gdje je najviše plasiraju, preseljenje u industrijske zone BiH tvrtke iz Hrvatske mogle bi obaviti kad njihova država postane članica EU.
''Ulaskom Hrvatske u EU - napominje Milan Lovrić, predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH-tamošnje tvrtke ostat će bez industrijskih zona, koje u stvari omogućuju bolju startnu poziciju svakog poduzeća za poslovanje, jer je oslobođena određenih davanja.
Logično je - zaključuje on - da BiH otvori svoja vrata za otvaranje takvih zona koje bi privukle tamošnje tvrtke, jer Hrvatska najveći izvoz robe ostvaruje upravo na bh tržištu. Buduća tržišna kretanja u okruženju već su prepoznali u Republike Srpske.
Njihova vlada već je općinu Trebinje odredila za gradnju industrijske zone koja će riješenom infrastrukturom i niskim cijenama zemljišta privući hrvatske ulagače.
''Veliki je problem što gospodarske zone u BiH nisu definirane. U Mostaru postoji Gospodarska zona Soko, ali njezin status nije definiran. Prvo trebaju vlade definirati kriterije, a potom krenuti na utemeljenje zona koje privlače kapital'' smatraju u Vanjskotrgovinskoj komori BiH. (Večernji list)
Buduce gospodarske zone (i snazan ekonomski razvoj Hercegovine) najvise i bole Bosnjake u vlasti, zato i ne zele da se prvo pravi juzni dio autoceste prema RH, vec pare pumpaju u slijepo crijevo Bosne.
+0
... napisao nju,
Svibanj 14, 2008
Pametno zboris ho nema sta , pa ko je tebe odgajao moj ho pa ti je mozak tako iskrivljen
+0
... napisao Optimista,
Svibanj 14, 2008
Ko preživi zlatnom će kašikom jesti. PONOVO
+0
... napisao rodjo,
Svibanj 14, 2008
Ne triba nista sa b****am i srbim radit pa ratovalo se a oni bi suradnju, sp**im im mater izdajnicku!!!
+0
... napisao as,
Svibanj 14, 2008
Bude li to tako ,muslići kao jeftina radna snaga će se naseliti masovno i eto ih tik do mora
+0
... napisao kartograf,
Svibanj 15, 2008
Gospodo,plan izgradnje kao i dionice AUTOPUTA 5c ne određuju Sabor R Hrvatske a ni Parlament BiH nego međunarodna zajednica koja je odredila Koridore za autoput kroz Evropu. Autoput Split-Dubrovnik ulazi u BiH na graničnom p relazu Crveni Grm i nastavlja preko Čapljine, Mostom na Domanoviće pa zaledžem Neuma u Dubrovnik a preko Crne gore, Albanije,i Makedonije,povezuje se sa Grčkom i Turskom i završava u Teheranu. Prioritet i plan gradnje Autoputa kroz HRV. i BiH dala je međunarodna zajednica za to se zapoćinje izgradnja Autoputa 5C kroz BiH od Crvenog Grma a ne od Sarajeva prema Mostaru što je sigurno interesantnije za BiH ali Evropa planira da se pod hitno mora povezati sa Turskom i dalje. Iz ovog razloga izgradnja Mosta za Pelješac je samo predizborna prevara HDZ Hrvatske.
Prikaži/Sakrij komentare - Bljesak.info ni na koji način ne odgovara za korisničke komentare
, pa ko je tebe odgajao moj ho pa ti je mozak tako iskrivljen 