H

Ovo je potvrdio i državni ministar prometa i veza Božo Ljubić, istaknuvši kako bi ispunjenje tog plana značilo puno za cijelu regiju Hercegovine.

"Interes BiH je da ovaj dio autoceste ide kontinentalnom trasom, i u trenutačnim razgovorima s hrvatskim vlastima pokušavamo doći do zajedničkog rješenja u kojem bi obje zemlje imale interes", istaknuo je ministar Ljubić.

Pojašnjavajući razloge odluke bh. vlasti da se buduća trasa hrvatske autoceste prostire upravo područjem BiH, Ljubić je naveo kako uz planirani most Komarna - Pelješač i brzu cestu prema Dubrovniku, hrvatskoj strani više ne bi bio strateški interes da autocesta prolazi obalom.

Naime, među stručnjacima vlada mišljenje kako obalu ne bi trebalo dodatno opterećivati takvim projektom, a ukoliko bi autocesta prolazila kroz BiH, ekonomske koristi za gospodarski razvoj naše zemlje bile bi nemjerljive.

"To bi gospodarski uzdiglo područje koje je potpuno devastirano, a došlo bi i do demografskog oporavka područja na kojima su većino živjeli Hrvati", naglasio je Ljubić za Dnevni list.

S druge strane, naglašava on, prolazak hrvatske autoceste kroz južno područje BiH značio bi i povećanje kapaciteta delte Neretve kad je u pitanju gospodarski i turistički potencijal. Ljubić se osvrnuo i na dosadašnje aktivnosti na projektu koridora Vc, ustvrdivši kako se ni u kojem slučaju ne može govoriti o "poklapanju" aktivnosti državne i federalne Vlade.

"Koridor Vc je zajednički interes obiju vlada", istaknuo je Ljubić za Dnevni list, pojasnivši kako je Vijeće ministara na sebe preuzelo aktivnosti oko projekta autoceste od južne hrvatske granice do Počitelja te od rijeke Save prema Doboju, za što se već rade projekti. Financiranje tih dionica već je djelomično osigurano jer je Ljubić potvrdio kako je Europska banka za obnovu i razvoj donijela odluku o financiranju južne, dok se još čeka odluka Europske investicijske banke za sjevernu dionicu.

Što se tiče vjerojatno najzahtjevnije dionice koridora Vc, one od Sarajevo do Mostara, Ljubić ističe kako za nju još ne postoji projekt, ali postoje planovi za njezinu izradbu, što bi, prema njegovu mišljenju, trebala preuzeti federalna Vlada.
Naime, planovi Vijeća ministara i federalne Vlade zasad se odnose na one dionice čiji je završetak predviđen 2012., odnosno 2014., dok ćemo se autocestom od Mostara do Sarajeva voziti tek 2017.