Z

I danas se bilo koja karavanska izvedba lako poveže sa dostavnim vozilom, o monovolumenima da i ne govorimo. Na razvijenijim tržištima je priča drugačija. Traže se funkcionalna vozila. Proizvođači su se pobrinuli da imamo široku ponudu stih. Bilježe odlične prodajne rezultate. Ponudili su nešto drugačije i vrlo brzo našli svoju publiku. Vozilo koje će biti jako prostrano, imati dobre vozne osobine i neće biti preskupo za održavati. Jedan od vodećih u toj klasi je VW Touran.


Primjerak koji smo imali na trodnevnom druženju je bio rabljen. Neće biti potrebno puno razmišljati da zaključimo da će kao rabljeni biti najčešća kupovina kod nas. Posebno ako uzmemo podatak da je VW u četiri godine proizvodnje na cestu pustio preko 900 000 ovakvih automobila. Kada to promatramo kroz prizmu našeg tržišta izgleda kao nemoguća misija. Ali već smo spomenuli da su na zapadnim tržištima prilike puno drugačije.


W ima zanimljiv dizajn svojih vozila. Trebalo bi biti jako stručan pa to objasniti u par redova. Karekteriziraju ih klasične linije koji nisu previše trendovske. Omogućavaju vozilu da bude dugo vremena aktualno. To rade sa cijelom flotom svojih vozila i kod svojih kupaca pobiru simpatije. Teško je napraviti tako drsko dizajniran automobil, da ne kažemo potpuno njemački, a da bude lijep i dopadljiv, da ostane takav nakon 5-6 godina. Sigurno ćete sad opet pogledati automobil i pokušati pronaći ovaj naš epitet „lijep“. To neka ostane na izboru pojedincu, teško je objektivno govoriti o dizajnu automobila.


Unutrašnjost automobila je najbolje opisati u nekoliko kratkih crtica. Obujam prtljažnika 695 l. 39 različitih pretinaca za odlaganje brojnih sitnica. Materijali VW-ovski tvrdi. Unutrašnjost je pored izražene prostranosti i jako funkcionalna. Broj od 39 pretinaca govori kako će i Vaša supruga biti zadovoljna s ponudom prostora kada krenete na dalje putovanje. Kada spominjemo dalja putovanja onda znajte da možete povesti sa sobom još četiri odrasle osobe i da im neće biti tijesno. Svi prekidači, instrumenti, sve je tamo gdje je i kod svakog VW-ovog vozila. Tako da Vam je za naviku potrebno pola minute. Jedino što će biti zanimljivo je papučica gasa. Ona se poklapa odozgo. U stilu Mercedesa.


U vožnji je sve za pohvalu. Klasični VW i na tom području. Tvrd, robustan, upravljiv, zanimljiv, jako precizan mjenjač i upravljač. Na zadnje dvije stvari bi mu lako mogla zavidjeti vozila drugih proizvođača koja naginju ka sportu. Velike brzine, osjećate se jako sigurno. Neravnine, sve osjetite ali Vam ne smeta previše jer automobil ostavlja dojam kao da je napravljen iz jednog komada. Brze promjene smjera, velika težina, ide malo teže ali se može kontrolirati. Kočenje, traži snažan pritisak. Ukratko, oni kojima odgovaraju njemački automobili neće imati nikakvu zamjerku.


Motor automobila je stara priča. Oznaka TDI je kod ljudi postala asocijacija za dobar diesel, odličnih performansi i male potrošnje. Ovoga puta izvedba koji nije česta i koja je ugrađivana, kada su u pitanju putnička vozila, samo u Tourana. 2,0 TDI sa 100 kW/136 KS. Maks. okr. Moment iznosi: Nm 320 pri o/min175. Do 100 km/h će te stići za 10,5s, a ponestaje vam daha na skoro 200 km/h. Kroz sve Vas prati poslovično dobra elastičnost motora. Trošiti će te oko 8,2 l ukoliko budete vozili kao mi. S puno gasa kroz grad. Ukoliko budete imali prosječnu vožnju onda ćete prolaziti s manje od 7 litara.

Pri kupnji polovnog automobila obratite pozornost na standardne stvari poput regularnosti, općeg stanja, tražite garanciju na kilometre, servisnu knjigu i druge sitnice. Nemojte zaobići pregled u ovlaštenom servisu. Tamo rade ljudi koji se svaki dan susreću sa sličnom problematikom. Lako će pronaći problem i na Vašem potencijalnom automobilu. 50-ak KM koliko iznosi prosječan pregled ne može biti skup ukoliko se otkriju određene nepravilnosti. Današnji automobili su jako komplicirani. Osuđeni ste na skupe servise stoga je bolje spriječiti nego liječiti. O sličnim temama smo toliko puta govorili da možda već postajemo i dosadni. Na kraju nam samo ostaje da zahvalimo AS Kramar na ustupljenom vozilu.

(Mladen Čović/ autoportal.ba)